损失惨重？甘肃机场业绩“踩红线”兰州中川客流量持续下降！

简介

大面积亏损？甘肃机场业绩"上了红线"，兰州中川交通持续下滑--很多人认为，疫情结束后，各行各业的发展会回到正轨，大家会逐渐恢复到稳定的生活。但现实似乎与想象中的不一样，有一些企业仍在经历着困难。

(资料图)

例如，甘肃机场集团正经历着前所未有的困难。在2022年，即疫情宣布结束的那一年，这家公司的收入跨过了红线，亏损5.45亿。而兰州中川的客流量继续下降。

在甘肃机场集团公布的2022年相关数据中，亏损总额达5.45亿，占2021年底净资产总额的19.24%。

然而，营业收入只有9.07亿，比前一年的数字下降33%。

必须了解的是，甘肃位于该国西北部，是一个相对偏远的内陆地区。

这种情况导致本省民用航空的发展非常有限，要想摆脱这种局面自然不容易。

这一事件变得越来越严重后，甘肃机场集团也做出了反应。

据他们说，5.45亿的损失规模不是任何内部运营问题造成的，而是疫情的影响。

这种说法有一部分是认同的，毕竟在疫情发生的那几年，每个人的旅行活动都受到了影响。

为了避免被感染，人们能不出门就不出门，如果机场的乘客不多，哪有什么利润可言？

但是，与此同时，有一部分人并不相信这一点。

这是因为当他们将甘肃机场集团与广西机场集团和山东机场集团进行比较时，发现这三个集团的收入没有太大的差别。

此外，广西机场集团和山东机场集团在同一时期录得更大的亏损，但这些集团的亏损都没有超过上一年净资产的10%。

研究数据，我们可以看到，广西机场集团在2022年的总损失为9.24亿，占2021年底总净资产的8.7%，营业收入为9.59亿。

此外，山东机场集团在2022年将录得总额为人民币12.24亿元的亏损，占其2021年底总净资产和营业收入人民币2.91亿元的8.2%。

这些数据充分证明，与广西机场集团和山东机场集团相比，甘肃机场集团的问题有目共睹。

因此，问题来了，甘肃机场集团究竟是如何一步步走到这一步的。

在甘肃机场集团的七个机场中，兰州中川国际机场的实力最强，为集团做出了很大的贡献。

我们不仅取得了最高的客流量数字，而且还取得了最高的业绩数字。

但在爆发的三年里，兰州中川国际机场的容量在2020年为1112万人次，2021年为1217万人次，2022年为594万人次。

这个秋天不仅对兰州中川国际机场，而且对甘肃机场集团也是一个重大打击。

而兰州中川国际机场所面临的竞争压力也不应被低估。虽然甘肃是一个关键的地方，但它不是整个内陆地区唯一的机场。

就内陆地区的机场而言，西安咸阳机场在整体实力上远远领先于其他机场。

成都双流机场的竞争同样激烈，而甘肃自身经济发展的制约，使得兰州中川国际机场不太可能以较大优势赢得这次投标。

更重要的是，这个问题在甘肃省机场集团的利润分配中也很明显，该集团过度依赖以航空为主的活动。

非航空业务在很大程度上是无利可图的。但在该国最好的机场，非航空活动也可以非常有利可图。

不要以为航空公司的活动不能保证收入，非航空公司的活动也能保证盈利，没有问题。

很明显，甘肃机场集团的业绩已经越过了红线，这是由多种因素共同作用的结果。

说到底，如何改善利润结构，如何提高客运收入是目前甘肃机场集团面临的最大问题。

自然，这些问题不可能在一夜之间得到解决，需要大量的时间和努力。

因此，甘肃机场集团确实有很长的路要走，有很多困难的障碍要克服。

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